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中国重大塌桥事故回顾




2013年2月1日上午九点  ·地点：连霍高速河南三门峡渑池段741公里处的义昌大桥·事件：一辆载满烟花爆竹的货车发生爆炸，引起桥面断裂·伤亡：已造成10人死亡。







九江大桥于1988年建成通车，位于广东省南海与鹤山之间，跨西江两岸，是联结粤东粤西的重要交通枢纽。2005年对该桥进行检测显示桥体一切正常。








辽宁盘锦田庄台大桥 2004年6月10日，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。大桥从中间断裂27米，大约有三辆汽车落水



辽宁营口熊岳大桥 2006年8月2日，辽宁省营口市熊岳大桥在洪水冲击下发生断裂，2座桥墩被冲塌，2孔桥板塌落，2孔桥板下沉

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湖南湘西沱江大桥 2007年8月13日，湖南湘西土家族苗族自治州凤凰县境内堤溪沱江大桥突然垮塌，事故共造成64人遇难。



湖南湘西沱江大桥 2007年8月14日，消防官兵从凤凰县凤大公路堤溪段大桥垮塌的地方将一名遇难者尸体抬走。



内蒙古包头高架桥 2007年10月23日，内蒙古自治区包头市民族东路高架桥桥面发生倾斜



湖南株洲市红旗路高架桥 2009年5月17日，湖南株洲市红旗路高架桥坍塌，事故造成9人遇难、16人受伤，24辆车被损毁。



湖南株洲市红旗路高架桥 2009年5月18日，株洲市区高架桥坍塌事故搜救现场。




黑龙江铁力市西大桥 2009年6月29日，黑龙江省铁力市西大桥发生塌方，导致8台车辆落水，4人死亡。呼兰河大桥建于1973年，1997年曾进行过维修。

天津塘沽匝道桥 2009年7月15日，津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处，一匝道桥突然坍塌



重庆彭水红泥槽桥 2010年5月27日，319国道重庆彭水段红泥槽桥发生垮塌，正在桥上行驶的一辆工程车坠落桥下坡地



吉林抚松锦江大桥 2010年6月8日，吉林抚松锦江大桥突然垮塌，一辆行驶在桥上的大挂货车连同桥面坠入锦江




洛阳栾川汤营大桥 2010年7月24日，洛阳栾川县潭头镇汤营村一座大桥整体垮塌，桥上人员全部坠入洪水。截止8月5日，确认死亡52人，失踪14人。




洛阳栾川汤营大桥 2010年7月26日，洛阳栾川县潭头镇垮塌大桥搜救现场，死者家属悲痛万分。




成都崇州老定江桥 2010年8月19日，成都崇州市怀远镇场镇老定江桥发生垮塌，100多米的桥体陷入河水中，初步确定1人遇难，1人失踪。




浙江海宁嘉绍跨江大桥 2010年12月3日，浙江海宁在建的嘉绍跨江大桥工地发生断塌事故，事故造成2人死亡，9人受伤。




新疆库尔勒孔雀河大桥 2011年4月12日，位于新疆巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市郊的孔雀河大桥部分垮塌，现场未发现人员伤亡、未见车辆坠河。




福建武夷山公馆大桥 2011年7月14日，福建武夷山公馆大桥发生整体垮塌事故，一辆旅游大巴车坠入桥下，当场造成1人死亡，22人受伤




杭州钱江三桥 2011年7月15日，杭州钱江三桥引桥部分桥面突然塌落，一辆重型半挂车从桥面坠落，将下闸道砸塌。钱江三桥1997年通车，投资5个多亿。
重庆綦江彩虹桥 1999年1月4日，重庆綦江彩虹桥突然整体垮塌，只剩下东西两端桥墩，事故造成40人死亡，14人受伤。
安全事故分级








--附：



中山桥，是位于甘肃省兰州市城关区的一座跨黄河铁桥，建于清光绪三十三年（1907年）。初名“兰州黄河铁桥”，后改称“中山桥”。全部建桥材料于光绪三十三年（1907年）从德国走海运到天津，再由甘肃洋务总局从天津转运至兰州。建桥的工程师是美国人满宝本和德国人德罗，施工负责为人天津人刘永起。施工人员以德商聘来的69名洋工华匠为主。历时3年建成。造价白银三十万六千余两。有“天下黄河第一桥”之称。




兰州黄河中山铁桥1909年由德国泰来洋行建造，钢材水泥均由德国进口，至今已经110多年仍在使用，该桥保固期80年，在1989年铁桥保固期满后德国有关方面曾致函兰州市政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期。



评论：以上这些是近年来的塌桥事件的一部分。触目惊心的画面，断人肝肠的死者家属的哭泣影像。在对比一下，一千四百多年的赵州桥，一百多年的中山桥。当今社会，大干快上的各种跨海桥，立交桥，等等无不体现着一股浮躁的社会风气。塌桥，所揭示的内幕不外乎：腐败，不切实际，超载，意外几个原因。腐败就不用说了。不切实际，超载本是相辅相成的因素。不切实际的设计，施工，均没有考虑到现实中的严重超载现象。但愿，政府能杜绝塌桥事件，少几许屈死的冤魂。

[ 本帖最后由 zxrswmr 于 2013-11-15 16:37 编辑 ]

吾家有女初成长

有人这样形容路桥建筑行业：“金桥银路”，来说明这个行业的暴利。
桥梁的建设不比道路，桥梁对安全性，可靠性的要求要远远大于道路的标准，道路坏了，不外乎就是坑坑洼洼，最多影响车辆的行使便捷性，舒适性，但桥梁就不同了，桥梁出事往往都会造成很严重的安全后果，车毁人亡很难避免，所以桥梁的设计，建设，监理都要比道路严格的多，但遗憾的是事实上这些本来应该最为最基本的要求规定在利益面前，政府方，监管方，建设方都在妥协，都在潜规则。记得前几年有个新闻说的是某特大型铁路桥梁经过层层转包，最后具体施工的居然是一个没有任何资质的厨师拉了一帮游击队在具体实施施工，试想，这座大桥能安全吗？如果出事，死的是几十人吗？那个事情的曝光还是因为他们内部因为拨款问题狗咬狗才曝光出来的，不然，相想都后怕。
我们城市有好几座桥，每次堵车高峰时堵在上面，对向的车一过，特别是大车，如公交车，一过，桥就开始上下晃动，我都有点发慌，有市民致电国政府热线，有关方面也来看过，结论是正常的，不了了之，但我知道，我的一个朋友有参与修建，但他自己每次被堵在上面心理都发虚，他自己说的。
建筑界最基本的是良心，但在利益面前，在那些无良的人眼里，钱最重要，良心算个球！
我不知道在上面那些血淋淋的事故背后，有多少人受到了应有的惩罚，也许，他们现在还在继续当官，继续发财。希望悲剧不再发生，这些都是可以避免的，领导们，不管你们官再大，你们自己也总要过桥的，你们的父母妻儿也要过桥的。
另外，最后的那张照片真是在打脸，国家，你脸不红吗？

lloovvee

我就是做这个行业的。其实好多好多问题，都在于钱，设计做10，招标节省做到8，施工投标为了中做到7，加上定额啥的更新不及时，有的远低于现实，施工单位为了挣钱就偷工减料，监理为了从施工单位拿钱就糊里糊涂。。加上各种关系网。。。。这些只能是个例，只是做的太过分的和运气太差的

zxrswmr

其实，这些都不是根本的原因。归根到底，我认为是，体制出了问题。为什么，南京长江大桥经历几十年的风雨还屹立挺拔？如果，重型超载车，公路小“火车”，能上，中山桥，赵州桥，南京长江大桥，这些桥早就垮塌了。除了层层转包，层层剥皮的建桥施工，监理，监督体系的腐败以外。很多塌桥事件，都归到超载上面，可是要问一问，为什么车都超载？原因就是，税收年年增大，跑长途车的无理或者微利时，只有向超载，要效益。中央财政收入，两年增长，在编制和编制外的人员也，连年增长。“三年清知府，十万雪花银”的思想，也已经根深蒂固。

[ 本帖最后由 zxrswmr 于 2013-11-16 12:22 编辑 ]

360369100

全都是超载惹的祸啊！我就真搞不明白了，超载的卡车几个轮子啊，轮子什么做的啊？那个给避孕套一样材料做的轮子怎么没被压爆胎，结果桥缺被压垮了。是不是以后修这些桥的时候都应该考虑换材料呢？

llq168

张张都是惨不忍睹，令人警醒。

a22173332

一直觉得其实都是在建设当初就可以避免的，但是难免有不孝商人为了谋取利益在工程里面灌水，换来的都是用路人的鲜血，当然除了工程上的瑕疵，超载的问题可能也是相当严重的。这种事情看了让我每次过桥都胆战心惊...

langyadua

我个人感觉啊，中国大师的年代已经过去了。为什么呢。你说现在是减料。以前那还没有好材料呢。我们都做过的小游戏一个纸的小桥，如果构造合理，一个人踩上去都不会坏，而一个木头的如果构造的不行。一踩就断。这个桥他在设计的时候他是有问题的。楼上有人说超载的问题，南京长江大桥，你说他不超载，反正我走的时候上边全是车。你就是想想这个要有多重。一辆接一辆。我认为桥塌的一个重要的原因在于共振的处理没有到位。
还有对于那个超载的问题，看了一个笑话说。为什么超呢。因为不超没有钱赚都给过路费了。超了还罚款。这就是一边逼良为倡。一边还在扫黄。还让不让人活了。

huanghai224300

我们的国家这是怎么了
上世纪修建的一些桥，例如钱塘江大桥这么多年了，现在依然再用
南京长江大桥，修理了多少次了，还在超期服役
可是现建设的桥梁呢
有的还没过磨合期就出问题
这到底是什么原因呢
现在很多东西的质量不如从前
社会在进步，我希望进步的不只是社会，其他的都要同步前进

zhichitianya

建筑质量有问题时一方面，也和货车严重超载有关系。